一 : 全地形车:难以苛求的“全”
在古代兵书上,雪地、沙漠、丛林、沼泽、山地、泥泞地带等不利于部队机动的地形,都被统称为“绝地”、“死地”。古人在利用这些地形时,通常的做法都是将对手逼入这类地形,或将对手在淤泥之中乱箭穿心,或利用自然因素将对手置于困境战而胜之。倒是魏将钟会、邓艾心高气盛,为争得入蜀先功,邓艾放弃大道,取阴平,“由不虞之道”用毛毡裹身,率先荡下陡崖,出其不意地占领蜀军重镇江油城。可见,对于复杂地形,古人敬而远之者居多,知难而上者甚少,除非像华西列夫斯基元帅进攻日本关东军一样,绝对的力量优势使其翻过大兴安岭即等于宣布胜利,因而不得不为之。今天,科技的飞跃为作战手段的发展注入了古人难以想像的强大动力,复杂的地形不再是禁区,兵力兵器进入并利用此类地形已经不再是兵家禁忌,这一颠倒性的变化都依赖于绝地之舟——全地形车。全地形车,是指可以在任何地形上行驶的车辆,最大特点是可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如。按照行走方式分类,全地形车有轮式和履带式两种。全地形车的军用潜力已经被越来越多国家的军队所认识,其发展方兴未艾,不仅家族庞大,而且型别繁多、造型新颖。如今,全地形车更出现了一种小型化的趋势,服务于特种部队。美国在最近几场局部战争中就投入了“运动员”700MV全地形车(题图),受到美官兵极大的好评。
产生发展北国发端
全地形车最早出现于瑞典、苏联等少数几个位于北半球的国家,这些国家地形条件较为特殊。如瑞典和苏联境内湖泊沼泽众多,大面积的领土处于北极边缘地带的积雪区,因此,军方高度重视车辆的越野性能,特别是在雪地通行能力。从车型看,囿于当时的技术水平,轮式车辆对地面的压力很难减小,材料和设计技术难度较大,所以大都选择了较为成熟的履带式车型,因此这一时期的全地形车常称履带型为雪地车。
机动能力 精而难全
全地形车的机动能力是它大行其道的王牌。全地形车提高通过能力的主要手段在于其接地行走系统的独特设计。雪地、沼泽之所以难以通行,主要是其地表松软,所能够承受的压强有限。一般车辆进入后,由于接地面积较小,压强较大,接地系统的全部,甚至车身都会陷入其中,因此通过能力有限,而全地形车成倍地增大了接地面积,以降低单位压力,较好地解决了这一问题。如履带式全地形车采用特殊的履带,履带板的宽度和整个履带的长度都有所增加,瑞典的BV206履带板比一般履带式车辆的履带板要宽得多,履带是以橡胶配以纵向纤维帘布和整体式钢质成型加固件,防滑、附着性和耐磨性都十分出色,而且履带板的寿命超过10 000小时。在实际使用中,BV206的最大速度为55千米/小时,最大行程为370千米。水上行驶时靠履带划水,最大航速可达4.7千米/小时,最大爬坡度达31°,在厚雪地最大爬坡度达17°,能够适用于-46℃～+49℃的气温环境,完全达到了瑞典军方最初提出的“能载重2吨或运送17名全副武装士兵的运输车”设计指标。其改进型BVS10重新设计了主动轮、诱导轮、履带、底盘和悬挂系统等,BVS10安装的履带是由加拿大魁北克省的苏斯国际公司生产的整体成型橡胶履带,与钢制履带相比,整体成型橡胶履带可减少50%的重量,并能够大幅度降低噪音和振动等。BVS10采用的履带每条宽620毫米,所以尽管BVS10战斗全重超过10吨,但在松软地形上,如雪地、泥地或沙地等仍有良好的机动能力。由于采用了双厢结构,使前后车箱都装有独立的履带行走系统,这样,全车就有四条履带着地,可最大限度地减小车辆对地面的压力,从而拥有良好的越野机动性。采用四条履带接地还产生了另外一个其它双履带车辆根本不具备的优点:即如果一条履带触雷损坏,车辆仍可凭借三条履带机动,还具有一定的机动能力。
轮式全地形车为增大接面积,采用了两种途径。一是增加轮数,如采用6×6配置,相对于4×4配置就增加了接地面积,降低了每个轮胎的承重,而且只要两侧有3个轮胎得到有效支撑,全车就会处于平衡状态。二是采用宽型高附着力车胎,增大接地面积和磨擦系数,进而提高通过能力。
火力突击 有而不强
发展全地形车的初衷是造就绝地之骡,其基本定位是运输车辆,因此在火力、突击能力上要求并不高,虽属战斗车辆,但受到结构、空间、净输送能力等诸多因素的限制,无法配备综合突击能力较强的武器站。如果决定配备中小口径车载身管武器,则必须使用炮塔。一般20～30毫米速射机关炮的炮塔重量多在600～1500千克之间,若配备反坦克导弹,重量还将进一步增加,会严重挤占宝贵的净输送能力。如BV206的净输送能力仅为1 670千克,如果配备较强的武器,就无法承担运输任务。因此全地形车在武器的选型与配备上均使用了装甲输送车的标准,一般只配备一挺大口径机枪或通用机枪,运载一部反坦克导弹发射装置。如BVS10“北欧海盗”只加装了自卫武器,在前车厢顶部配备了1挺可360°射击的12.7毫米“勃朗宁”重机枪或1挺7.62毫米通用机枪,并在前面车厢两个观察窗上方各配置4具烟幕弹发
射器,可发射杀伤榴弹或白磷烟幕弹。运载的步兵可携带1部“米兰”反坦克导弹发射装置或者1门迫击炮。一些轮式的全地形车也只加装了简单的顶置自卫武器。因此全地形车作为一种通常不与敌直接接触的特殊战斗车辆,一般不要求具备较强的乘车战斗能力和火力支援能力。从使用与部署来看,它在整个战斗队形中的位置相对靠后,前方和侧翼能够得到其它战斗车辆的掩护,因此在无法加装更多车载武器的情况下采取弱化处理,也合常理。
装甲防护 弥而难坚
与火力的配备一样,全地形车的装甲防护力与一般的主战坦克和步兵战斗车辆也不能同日而语。在有限条件下增强全地形车的防护能力,目前有两条基本途径。
二是放弃。有许多复杂问题的答案往往十分简单,在给无法大幅度增加重量的全地形车考虑防护措施时,俄罗斯的方法最为简单:放弃。俄军装备“勇士”系列履带式牵引运输车族为保持其惊人的运输能力,没有采取军用标准进行防护设计,两型车以22吨和30吨的自重,具备10吨、30吨的载重能力。俄军方称:此型车辆用于极恶劣道路和天气条件下的物资和人员输送,极恶劣条件就是最好的防护。(www.61k.com）
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二 : 难忘的心语，悲观的诉谈
谈人中之事，感事中之人，想悲愤黎明，望离合月下，点春秋之路，问岁月之数，对欢乐之词，闲想人中味，速写悲欢之合，定别乾坤之境——————————-题记
沧海一念隔山牵，山牵一摆离人群，人群漂泊浩荡意，荡意无情醉秋风，秋风一解百味恋，味恋人前不识景，识景醉人写心声，心声一去难挽留，挽留曾经相约幕，约幕相克定风船，风船写下泪别苦，别苦未识希望路，望路穿心不越意。
写相思，寄相逢，描出的是自己的苦味，理解的是别人的收获，不能看出自己的解释，不能追问景象的分位，让相思在身边漂泊，让悔意在心中叠海，思念的相逢不能灵魂出窍，相约之景不能跨越沧海去往你的身边。
看着相约的漂泊，望着春秋的叠加，不能去抵抗，更不能去品尝那片无知的味道，是自己不归时间安排，还是时间根本就从来就没有安排过自己的去向，这是什么样的路，是自己的路，还是在为别人而铺路呢，难道路是自己的数，最终自己数着自己的路开始点数，想着数字的开始，感觉自己航行到了数字的海洋中。
哪是属于自己的快乐，哪又是属于别人的欢乐，到底自己是在为别人的快乐而起航，还是为了自己的欢乐而行动呢，走在自己的路上，自己却不能去定位，不能感觉自己的行动是为了什么，到底哪里的巡查可以查出内心的纠纷，哪里的明白能明白思念的味道呢，是不是走不出自己心中的一个困字呢，还是不能去解释那些不能解开的迷，自己在心中难以分解，不知是困重要，还是迷重要，虽然是简单的连个字，但是迷茫的心境困住了自己。
不想说的太对，不想解释过错中的错，因为我不理解错和过，但是错的方向太多，过的位置太过迷茫，让自己能不知去向，让自己可能在以后的岁月中产生难解的题目，又担心错的上面迎接的是过，若是如此也就算了，要是在自己的过中，有人来点数自己的错，那么就让自己难分难解，难分的是话语的调整，而难解的是自己心中还有着自己的答案，虽然这是一个简单的碰撞，但是对于一个不能解释自己的人来说却是一道难解的题。( 文章阅读网：www.61k.com )
虽然数学的字数少，但是能描述季节，能代表人生，也能定出很多难解的迷，更能决定着万里之象，所以说事迹的分割线也能从此产生了，让我们追忆，让我们开始去分析那片无知的天意，让我们去理解那段难以猜出的风景线。
看时间的导航线，想人中的悲鸣与人怨，难忘的心语，悲观的诉谈，走动着痕迹的路途，不知是不是属于时间的通路人，因为自己和时间同固，但是时间却把自己抛弃，而自己从未忘记时间在走，人也开始成长，由于心理的纠纷难以定论话语的永别。
天在转，地在漂，天转的时候，自己的想念也开始着漂泊，而自己路途却不知何去何从，在对立的时间上，自己开始拿起锁甲把自己捆上了，而地在漂的时候，自己的心声转动了眼泪，让自己回首那些曾经相识的人和事，就在此刻自己的心中写下了回忆录。
什么样的痕，表白了什么样的事迹，什么样的季节写出了味道的难离，难得的时间，驱赶着自己，摆动着人生，让自己在生活中开始成长，一步一步的跨越生命的摇篮，再次经过磨练度过沧海，才明白秋叶落下人未识的道理。
是话语让我在思念，还是事迹让我把心中的眼泪撒在人群中呢，其实这都无所谓的，因为自己感觉相识的时间是宝贵的，相遇的风景是难得的，所以就算是千年期盼万年恋，自己也感觉无悔，因为自己明白心中有则有，心中无则无。
原创
三 : 成长的难忘
在每个人成长的道路上，有许许多多的掌声，在我过去的时光里，有三次难忘的掌声始终在我的耳边回响。
上小学时，胆小幼稚的我上课时总不喜欢发言，老师经常找我谈话，对我说：“胆小并不是你的错，如果你不努力改掉这个毛病就是你的不对了。”我当时似懂非懂地点了点头，聆听了老师这一句简单而意义深重的话。有一次上课时，老师提了一个难度较大的问题，并宛如为难我似的把我叫起来回答，我顿时面红耳赤，张口结舌，好像有无数只蚂蚁在我心中跳上蹿下，老师看见了我着急的样子，连忙带头和同学们一起鼓起了掌，使我在一瞬间信心大增，给予我极大的勇气，我重新整理好思路，一下子回答了这个问题。这一次掌声使我终生难忘。
初中生活来临之前，爸爸妈妈就问过我：“中学时期到来之际，你有什么打算吗？”我思忖了一会儿，声情并茂地回答到：“到了初中学校的门槛前，就等于又步入了一个新的起点，我将会用崭新的姿态去认真学习，用优异的成绩来报答对我有过帮助的人，用成绩说明一切。”话音刚落，我依稀听到了一阵掌声，原来是爸爸妈妈的手表现出来的，掌声中不仅有对我欣赏的成分，也包含有对我初中学习的殷切希望。这一掌声又使我铭记在心。
暑假期间，英语班开展了竞赛活动，我也被选定为参赛选手，心情也就格外紧张激动。比赛时，选手们都经过各种题型的训练，取得了不错的成绩。我们小组经过不断的共同努力下，以三百二十分的最佳成绩取得了竞赛的第一名。霎时，台下响起了雷鸣般的掌声，这一掌声是成功之声，使我记忆犹新。
三种掌声都令我难忘，但其中包含的意义就各不相同。每当我打开记忆的“闸门”，这三次难忘的掌声的情景就浮现在我的眼前，将给予我人生重大的鞭策。
四 : 难忘成功
在这漫长的成长过程中，我经历过无数成功的事，但大部份都已淡忘。然而，最难让我忘记的则是一年前的那件让我懂的成功的事。
那是我第一次学习古琴……
2010年10月23日，妈妈帮我报了古琴培训班，起初，我非常兴奋，因为我终于有了属于我的第一件乐器。每天只要有时间，便练习着老师教的曲子，一遍一遍地练，直到滚瓜烂熟。我的进步非常大，老师也非常看好我。
后来，学习越来越紧张，我再也没有什么时间练了，琴技愈来愈差，尽管老师说我进步很大，我苦笑，说，我不想自欺欺人，我真的不想练了。老师没说什么，摇摇头便走了。直到有一天，老师告诉我，一个月后，少年乐器大赛要开始了，让我珍惜这个千载难逢的机会。我没有点头也没有摇头，只是低着头看着地板，旁边的同学闹开了，说，凭什么让她去，她只会给我们丢脸。老师没有理他们，将我带进她房间，让我坐在凳上，抚着我的琴，慢慢的说，真的不想？我说就算再努力也不会成功吧！老师停下来，你认为是这样吗？泰戈尔曾经说过这样一句话：”只有经历过地狱般的磨练，才能炼出创造天堂的力量；只有流过血的手指，才能弹出世间绝唱。“你回去好好想一下，想清楚了便给我答复。
晚上，我无法睡着，倚窗而立，倾听着风吹水波动的声音，想着老师讲的话，我想了很久……终于，我想通了，我不应该放弃，我要努力。
第二天，我给了老师一个满意的答复，也就是从那天起，我重拾被扔掉的信心，开始利用一切空余的时间练习家中布满灰尘的古琴。手指酸了，我坚持；眼睛累了，我再坚持。皇天不负有心人，在一个月后的比赛中，我成功了！
这件事虽然微不足道，但也让我明白了成功背后的意义，那就是—坚持、努力、勤奋。
全州三中初一:赵颖
五 : 难忘的成功
在我的人生道路上，有无数的成功与失败。每一件事儿，就像一颗闪亮的珍珠，在经历过种种磨练后显得那么夺目。这一颗颗珍珠中，最闪亮的那颗便是音乐珍珠。
记得那是期末考试前夕，天气炎热，我接到了钢琴老师的通知——去参加全国钢琴音乐协会考级。我听了，不用说，一个脑袋两个大。快期末考试了，作业量大，现在再加上练琴，真是“雪上加霜”，我的休息时间啊，唉！放学后，我飞速地写完堆积如山的作业，顾不上片刻的休息，又座到钢琴前弹起了考级曲《木偶戏》和琵音。我记得老师说：“琵音要全连音，旋律才能优美、润滑。”可我始终达不到这样的要求，润滑总没有光泽。于是，我反复练习，三个琵音就练了好半天，总算弹光泽了。刚想休息，可转念一想：不行啊，《木偶戏》的曲谱我还不熟悉，必须好好练习，不然时间不够用啊。我翻开了《木偶戏》弹奏起来，由于倚音不够快，让人感觉木偶的小动作会被发现，我针对自己的弱点加快了练习速度。小木偶开始打架了，我加起重音，放慢速度，侧耳倾听，那一个个跳动的音符似乎真的表达出木偶打架的气氛。终于弹完了这首曲子，为了熟练，我又弹了许多遍。等我练习完结束时，脖子已经酸得抬不起来。刚想走到窗前休息会，才发现外面的夜色已经那么浓了。我赶忙收琴睡觉，不然邻居又得“抗议”了。
就这样，我在繁忙中连续练习了好几个星期，疼痛的手指尖多了一层茧，已经感受不到痛了。考级那天下午，我进了琴房，看见许多严肃的考官坐在那里。我丝毫没有感到害怕，因为早已胸有成竹，优美的旋律在我指尖淙淙流出，令人陶醉。过了几天，我拿到了钢琴三级证书。看着手中的证书，我又想起了一首歌《阳光总在风雨后》，“阳光总在风雨后，乌云上有晴空……”我一边哼着歌，一边品尝着成功的喜悦！
广东深圳深圳市新洲中学初一:何必自作多情