一 : 宝岛台湾环岛行游记（之八）苏花公路与清水断崖
苏花公路是一条台湾东海岸的省辖公路，为省道台九线的一段，在日据时倡议修筑原先清代之北路为临海道路，1932年5月通车，于战后改名苏花公路，后并持续新建隧道及拓宽为柏油路面，1990年10月25日改为双向通车。北方起点是宜兰县苏澳镇，南方终点是花莲县花莲市，临海道路全长118公里，大致依海岸线修筑，间或蜿蜒进入平坦河口三角洲腹地。
沿路可看太平洋海景与峭壁山色，是一条世界著名的景观公路。途中最负盛名的景点是清水断崖和太鲁阁国家公园。
清水断崖是崇德、清水、和平等山临海悬崖所连成的大块大石崖，前后绵亘达21公里，成90度角直插入太平洋，高度均在800米以上，气派雄伟，号称世界第二大断崖。这段断崖皆为片麻岩和大理石所组成，质地坚硬，不易风化崩坠，千万年来巍然矗立于宝岛东岸，似一堵抗阻太平洋狂涛侵袭的坚强壁垒，又如英勇的哨兵守卫着宝岛的锦绣河山。
其中清水站一带的清水山东南大断崖尤其险峻，绝壁临海面长达5公里，断崖形状如鞘，绝壁万丈，脚下白浪滔天，形式甚为险峻，蔚为壮观。
崇德大隧道
车过崇德大隧道，可见苏花公路凿壁而筑。一道凹槽仿佛镶刻在高距海面数百米的崖腰上，随突向海面的参差岩壁而曲折回转，盘旋若龙。远看公路，好像缠绕在危崖腰部的腰带，又似摩天大厦高层的一道没有栏杆的悬空阳台走廊，汽车在上面飞驰，稍有不慎，便要滚入几百米下的太平洋中。坐车的人掠崖凌空，临海观潮，大有惊心动魄之感。如果胆量不足，真的要吓出一身冷汗。车过清水崖，穿过若干隧道，便到和平站，再向北，便是苏花公路北段，直抵苏澳渔港。
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对于台湾民众来讲，这条公路，可谓是“爱恨交织”，因为它是一条可以沿路观看太平洋海景与峭壁山色、号称台湾境内最美的“景观公路”，却也是一条每逢大雨必塌方的“死亡公路”，但同时也是一条“体质脆弱”，时常隐伏不测的“天险之路”。
“死亡公路”之说，最早和台湾“交通部公路总局”公布的几组数据有关：从1997年至2008年5月1日期间，在苏花公路发生的交通事故共造成1046人死亡，13488人受伤；自2002年至2009年，苏花公路仅因大小塌方而致道路单向或双向中断受阻的次数便多达202次。
即便没有强台风和暴雨侵袭时，苏花公路也因沿途多处山峰，而这些山体大多以土石结构为主，不时会发生塌方或滑坡，造成人员伤亡。于是，“死亡公路”之名开始不胫而走。
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自苏花公路陆客团失联事故之后，台湾旅游局为安全起见，规定这一段险路人车（汽车）分开，游客改为乘坐火车。而我们的这次环岛游，旅行社也是安排我们坐火车从花莲前往台北。
但张导和我们都觉得若不走走这段台湾最美的公路很是可惜，加之近期天气比较稳定，相信不会发生大的地质灾害.....。
于是我们便勇敢的走上了苏花公路。然而这一路上，我虽说一直睁大双眼欣赏着太平洋沿海公路的美景，其实心里却是很紧张的....，呵呵。
由于我乘坐的座位不在靠海一侧，加之车子也开得飞快，所以我没能拍下更多的照片，实在可惜，于是只得又从网上下载了：
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走在这条世界级的观景公路上，我还想到了那些开辟这条公路的建设者们，今天我们所享受到的这一切，都是他们是用血汗与生命换来。我们永远感谢他们！永远铭记他们！
（文中粗黑体字部分内容均由网上下载）
二 : 台东「三仙台」八拱桥~跨海步桥__台湾环岛游（33）
即将到达下一个景点__ 三仙台；
沿途的景色，已经让人陶醉；
海浪拍打着公路旁不远的海边，阵阵袭来；
三仙台全区导览图；
导游再三关照我们，沙滩有许多砂石、鹅卵石，不管什么石头，都不能带离台湾，所以在景点的出入口，有好几处这样笑容可掬的人形“模特”告诉你“您的旅游记忆放在心里，石头留在我肚子里”；
广场的露天舞台正在准备中；
砂石区域；
海边，远远看去八拱桥就像与三仙台相连的纽带；
海边总会有不少游客，兴致勃勃地发现不一样的精美的砂石，有时将砂石投向大海，把烦恼、把不愉快的事统统仍向大海，而大海毫不犹豫地慷慨接纳，反反复复洗去所有的不痛快，还你一个心情舒畅；
海浪拍打着沙滩，发出轰鸣般的声响；
许多砂石经海浪“精工细作”后，还有各种花纹；
这里的地形景观与生态资源极为独特稀有，散布着许多海蚀沟、壶穴、海蚀柱、海蚀凹壁等海蚀景观；
一座造型优美的跨海人行步道桥，八拱波浪造型如长龙卧波，气势壮观；
八拱桥全长约320米，可步行上桥登上三仙台的岛屿；
漫步桥上，边走边观景；
独特的的景色，不一样的海边风貌；
海浪拍打礁石，发出轰鸣，天空中仿佛也被溅起的水浪触及，云色、浪花、海水，形成天水一线；
整个三仙台，像一个欲展翅的鹰鹏；
许多游客，不分老幼，向三仙台的岛屿进发；
站在桥上四面观景更佳；
如果三仙岛是“鹰”，这就是鹰展开的翅膀；
三仙岛~近了~~
这就是三仙台，三块形状各异的火山集块岩石。三仙台是由离岸小岛和珊瑚礁海岸构成的特殊景观区，也是台湾东海岸最具知名度的风景点。三仙台岛屿面积约为22公顷、最高点海拔约77米，岛上的三块巨石，相传古时铁拐李、吕洞宾和何仙姑曾于岛上停憩并留下三双脚印故名三仙台。
三仙台优美的海岸景色和水雾袅绕的天气构成一幅秀丽的画卷，也是游客来台东旅游不可不去的景点之一；
犹似万马奔腾，明知前浪拍在沙滩上，仍旧一如既往，勇猛向前；
站在桥上，扑面而来的海风，带着海水的味道，带着海水的湿润，带着海浪的滔声，带给你海一样的胸怀；
返回中，感受不一样的心情，不一样的景色；（www.61k.com］
三仙台地质属都峦山火山集块岩，原来是一处岬角，因海水侵蚀逐渐断了岬角颈部，而成了离岸岛。过去游客若想登上三仙岛只能到退潮的时候涉水而过，1987年建成了八拱跨海步桥，游客便可以很轻松的抵达三仙岛参观。跨海步桥呈波浪造型，宛若一条巨龙俯卧在海上，将三仙台和本岛连接起来，已成为东海岸最著名的地标之一。
从海边的植物中，明显地看出海水起落的层度；
流连忘返；
回头望望，海水茫茫~
八拱仙桥，犹如长龙卧俯；
三仙岛，神仙到过的地方；
谁说水是透明的？谁说水是无色的？
广场上台湾民族歌曲唱的正欢，听听歌曲，休息一下~
三 : 2013台湾铁路环岛大纪行（八）从永保安康到高雄哈玛星
告别永保安康的古旧，来到港都高雄，跨年的高雄，在街市、在捷运都表现出城市的活力。而哈玛星、高雄港车站作为高雄近现代史的见证者，忠实的记录着历史，也以博物馆的形式开始了新生。
12月31日（为便于逻辑关系，1月1日3285、3266次区间车统计在12月31日内）：1 3107 永康 5.49 保安 6.05 区间 14.0TR-PASS 准点 EMU5002 3703 保安 6.42 沙仑 6.59 区间 9.3TR-PASS 准点 EMU5003 3704 沙仑 7.15 中州 7.25 区间 5.3TR-PASS 准点 EMU6004 3121 中州 7.38 新左营8.08 区间 26.5 TR-PASS 准点 EMU5005 3134 新左营 8.46 桥头 8.56 区间 9.3 TR-PASS 晚2分EMU5006 3103 桥头 12.02 高雄 12.30区间 17.8 TR-PASS 晚9分EMU5007 3285 新左营 1.35 高雄 1.48 区间 8.5 TR-PASS 准点 EMU5008 3266 高雄 2.00 嘉义 4.20 区间 108.0 TR-PASS 晚17分EMU500
本日总计里程 198.7km新覆盖里程 53.0km
本篇为12月31日纵贯线南段及沙仑支线各个小站巡礼以及高雄打狗铁道故事馆相关内容。12月31日高雄西子湾、旗津等请期待第九篇。12月31日高雄桥头糖厂单成一篇，请期待第十篇。
与前两天在山海线之间不断绕圈折返不同，今天基本上是纵贯线一路南下的旅程。
到达永康之后首先自然是“永保安康”之旅，在永康、保安站分别购买特定版本的纪念车票，并加盖纪念章。之后前往台铁尽头站之一沙仑站，实现沙仑支线5.3公里走破。从沙仑支线返回纵贯线，前往台铁、高铁、高雄捷运三铁共构的新左营站，该站有旅游服务中心了解高雄游览必要资讯。上午主要的景点是桥头糖厂，糖厂旅游是台湾特有的旅游项目。中午进入高雄市，仅有的时间游览高雄打狗铁道故事馆（原高雄港车站）、西子湾、旗津。入夜之后前往世运主场馆五月天跨年演唱会。
最后要搭夜车赶到嘉义，以便下一天的行程安排。其实最开始的行程计划是顺畅的嘉义-台南-高雄，不过五月天演唱会打乱了整个的计划，于是也就要先到高雄，再到嘉义、台南，而且要搭很极限的夜车。这不是很好的计划编排，可以说是不得已而为之吧。
12月31日的旅程，就从“永保安康”开始。永康和保安，纵贯线台南境内的2个车站，以“永保安康”的吉祥车票名声大噪，“永保安康”也成为台铁最经典的硬式车票，永康站和保安站各有1款，票价20元。车票的可贵就在于每一张车票都是记载有价格、有效期的有效票券，是可以用来搭车的；看到永康车站的站员一张张的在车票上轧上有效期，仿佛回到了上1个时代。
凌晨抵达永康车站
白墙黑瓦，浓墨书写的车站牌，木质的窗框、栏杆、座椅；站房四周随处可见的花花草草点缀着，这就是让人眼前一亮的保安车站。保安车站所拥有的，远比“永保安康”要多，这个车站不仅是台南市立古迹，本身也是相当精巧的艺术品。站舍完好的保留了19世纪初建站时日式木造站房的原样，站舍兴建时，采取了极致的木结构，全部使用阿里山的桧木建造，通体没有使用一根钢钉，完全采取了卯榫等传统木结构的连接手艺进行连接！内部的陈设也普遍采用了了让人感到无比温暖的木质，坐在盖章处的椅子上，在硬式车票上盖上祝福的纪念章。在保安站的这1个小时，天蒙蒙亮，车站里面除了站员之外，只有我一位候车旅客，就这样享受着1个人的古早氛围和宁静。
保安车站木造站房
站房内的木质窗棂，很有质感
木质的栏杆以及座椅
盖章处，花草很漂亮
永保安康，记载在硬式车票上的祝愿
有古早的宁静，自然就会有现代化的喧闹。沙仑支线的尽头是沙仑车站，也是台湾高铁台南站的换乘车站，恰好是古老和现代的强烈对比。沙仑线有部分车辆采用的是EMU600型彩绘电动车组，图案是台南特有的鸟类黑面琵鹭。
台铁沙仑站，即高铁台南车站，现代化车站
台南沙仑站高铁、台铁进出站改札
台铁沙仑线的彩绘列车
下一站是高雄的新左营站，与沙仑站同样是台铁高铁共构的车站，也就是高铁的高雄左营站，最直接的方法自然就是搭高铁了，但这次的旅游是穷游取向，搭高铁还要再额外买135新台币的票，我还是继续搭不用加钱的台铁电车吧。
从沙仑到新左营需要在中洲转车，也是百年历史的老站，当然现在已经因应沙仑线通车以及台南都会区通勤需求进行了改造，站体整修一新，也有相当先进、完善的各项系统。
沙仑支线各站纪念章，左上为沙仑站车站章、客运章；左下为中洲站车站章、客运章、小站巡礼章以及旧站之旅（中洲-中洲庄）章；右侧三枚为沙仑线通车纪念，本线3个车站发行的一套通车纪念章。
新左营站是台铁、高铁、高雄捷运共构的车站，站区内也有很多公路客运或者市区公车可接驳到高雄、屏东各处，包括可以直达恒春、垦丁。主要起到的是1个交通中转站的作用，周边暂时还没有太过完善的设施。
新左营站三铁共构很大的站舍
台铁新左营站，也就是高铁左营站，注意和台铁左营站是2个站
台铁原本没有新左营这个站，这个站是高铁确定站址之后，高铁公司、台铁局、高雄市政府、高雄市捷运公司各方共同进行规划并建立的车站，台铁在其中相当一部分作用在于高铁接驳。2006年12月1日，本站台铁新左营部分投入使用，开始停靠各级列车。这个站同时取代左营站成为南回线大部分列车的始发车站（如新左营-台东）。这站“旧站之旅”章的“旧城”实际上指的是左营站，所以我觉得放在这里其实不大合适。
2006年12月1日，新左营站随高铁通车投入使用
高铁左营站（台铁新左营站）进出站改札
我来这里最重要的目的是去旅游服务中心咨询“高捷卡租公共自行车”“陆客自由行高雄礼品”两件事情，以及领取一些我需要的地图及经典介绍等。不过非常遗憾的是，2个咨询的事情都不太顺利，也没有拿到我想要的高雄地图（后来是在旗津拿到的），早知道其实直接去桥头糖厂还比较好，毕竟这个站之后还是要再来的。
高铁左营到桥头糖厂，搭高雄捷运或者火车都可以，选取火车的优势就在于搭火车不用付钱，省下的钱可以去7-11买个早餐。而中午结束了桥头糖厂的游览，前往高雄市区，同样是高雄捷运或者火车的二选一，也就还是选了免钱的那个。不过中午前往高雄的火车已经非常拥挤，上车已经没有了座位，车上都是赶往高雄旗津看夕阳或者参加跨年晚会等一系列活动的年轻人，大家都对晚上的狂欢充满着期待。用高雄车站1个站员的原话：“从未见高雄有这么多人”！想想其实就在几小时之前，都还在保安享受着1个人的车站，而现在，就淹没在港都大城市的滚滚人流之中了（桥头糖厂部分是我认为这次台湾之行最为推荐的景点，于是我准备在下一篇单独一篇来写，本文内不表）。
桥头车站，接下来的桥头糖厂旅程敬请期待！
结束桥头糖厂旅程之后，搭区间车前往高雄市跨年
高雄车站站牌
车站里面已经挤满了前往高雄跨年晚会的人潮
高雄车站一套纪念章
因为工作原因，中午要等1个e-mail，正好高雄车站里面有个麦当劳可以坐一会等，和大陆一样的超级午餐，不同的是台湾麦当劳标配的中可乐+中薯条，相当于大陆麦当劳的大可乐+大薯条，剩下的我就不说了。。。
随着距离跨年的时间越来越近，高雄也展现出港都的繁华，最明显的就是到处都聚集着兴奋的人群。进入高雄车站的捷运站，更是突然被这个人潮吓到了，这可是北京或者上海上班高峰才有的客流啊（事后得知，这一天创造了高雄捷运客流的历史记录47.2万人！为在其中贡献了3人次而感到非常自豪）！幸好提前在桥头火车站买了高捷卡，才得以不用排队购票直接刷卡进站。这一天，高雄市长和高捷公司董事长亲自压阵指挥，所有列车均上路并开行大量区间车，最密集区间班距从平时的6-10分钟一班缩小到2-3分钟一班，车站服务方面也直接启动最高等级应急预案，电子检票系统停用改用效率更高的人工代替，最终到1月1日凌晨4点收班为止，高雄捷运居然使用3节编组的B型车完成了这个让人无法相信的疏运任务！但我倒是一点也不感觉到陌生，体验过帝魔二都地铁高峰时段，对于这些也就觉得真的还好而已，但不同的是无论乘客还是服务人员，大家都态度很好，非常礼貌，车站秩序也井井有条，这是必须要佩服的。
高雄捷运一卡通、单程票筹码以及跨年尖峰时段使用的纸票
高雄捷运历史记录运量，让所有人都惊呆了
候车秩序
中途经过美丽岛车站换乘之际，也不能免俗的在光之穹顶拍了几张照片。
西子湾站一出站，就是打狗铁道故事馆，原台铁高雄港车站。1908年，日本人利用高雄港挖掘的岩土填海造陆，修建通往高雄港的滨海铁路线，这条线在旧时日本系统叫做“滨线”，即hamasen。当地人以台语发音，也就是现在“哈玛星”地名的由来。那个时代，哈玛星是高雄的行政、经济、工商业中心，聚集了高雄，甚至台湾南部的全部现代产业。而高雄港车站作为纵贯线的终点站，自然集繁华于一身，承载着海内外的大量客货运转运任务。20（www.61k.com)世纪30年代，高雄开始将工商、行政中心向现高雄市区移动，标志性的工程则是在现高雄站地点修建高雄站，1941年，高雄站完工，高雄港站不再办理客运，但仍然是台湾地区最大的货运编组站，这一称号一直延续到20世纪80年代。
西子湾捷运站-哈玛星
打狗铁道故事馆，前高雄港站
跨越战前和战后，高雄港站一直是高雄城市化和近代化的重要推手，海运和铁路的转运，输入大量基础工业品，促进了产业的发展与人员的往来，自然带动城市的人口聚集以及繁荣。战后随着10大建设的开展，高雄港站再次成为台湾工业的焦点，高雄楠梓工业区、中港、中油建设所需的全部物资更是几乎全部来源于高雄港站的转运，成就了高雄港站的巨大规模，也成就了高雄这个台湾工业的重心。可以说，20世纪70年代，高雄港站和高雄市一起表现出的，是1种工业城市的性格。
但随着逆城市化的进程以及很多产业向第三世界国家的转移，20世纪90年代，高雄的重工业开始从高雄港向楠梓、冈山等腹地移动，高雄港区的工业聚落首当其冲的结束运作或者外移，高雄港车站也就因此走入暮年。高雄捷运的修建，成为压倒高雄港站的最后一根稻草，捷运的工地，阻断了高雄港港区与车站的大部分联系，拆除了大部分行车设备，高雄港车站的命运不可避免，最终在2008年11月9日，高雄港站发出最后一班列车后，正式走入历史。现在的高雄港站，在台铁局、中华民国铁道文化协会、高雄市政府以及相关部门的运作下，基本保留了原配备，作为铁路博物馆出现在观光客眼前。
其实很多人来这里，并不是来了解高雄港站历史，而单纯的是来逛公园享受阳光的，这些人也同样可以快乐的度过1个下午。
对于看热闹的观光客，具有时代感的站台、铁路、蒸汽机车是相当好的选择，到了晚上，机车的冷峻更有深邃的意味。
打狗铁道故事馆的一套印章：打狗铁道故事馆、高雄港站、中华民国铁道文化协会、高雄港站最后一班列车的留念，就是这班S200列车在2008年11月9日下午驶离高雄港，宣布了高雄港站已经成为历史。
高雄港站之后，是第二代和第三代高雄站，第三代的高雄站也就是现在正在使用的高雄站成为1个综合体，也预留了地下化设计以及与高雄捷运在地下的转乘共构。
但对于我来说，似乎进入到那个站房的第一分钟，时间就如同凝固了一样。票房、行车室、站长室自然是必须要拍照留念的，从硬式车票、轧日机、座号章、调度命令、信号旗、旧海报，每一样都有着无数的联想，虽然铁路已不再营运，但这些珍贵的文物仍然得到开架的保留并供游客欣赏。甚至很多本应该在大陆看到的文物，却漂洋过海才终于得见，那种心情的激动是难以表达的，于是不仅拍了很多纪念性的照片，更是将一些文件拍摄保留下来回大陆慢慢研究。
硬票、座号章、轧日机，硬票时代的宝贵遗产
台铁货运的部分通知，算是车站工作状况的再现
高雄港站站长室
站舍的最内一间更是精华中的精华，这是车站的文书室，保留了大量的资料，甚至是年鉴等内部资料。更重要的是，这些资料完全开架阅览，而且这个文书室本身就是阅览室！在高雄只有很短的游览时间，可我决定在这里多待一会，看了1个多小时的台湾铁路资料，直到必须离开时才离开，这个时间，我花的完全不后悔。文字，是保存历史的最好方法，阅读文字也就等于了解那些难为人知的历史。
高雄港站文书室，现做文物陈列，柜子里面是年鉴
很多“参考阅览”级别的铁路书籍，这里是开架阅览
现在这个博物馆是委托中华民国铁道文化协会的团队进行运营，这个团队在高雄港站的产业文化转型实施阶段就全程介入，与台铁局、高雄市政府进行多轮协商，最终确定了现有状况下，这个对高雄港车站最好的保护方案，1个民间组织能够做到这种程度，在大陆是不可想象的。博物馆的工作人员算是半义工的模式，经费是有的，但这些工作人员的热情显然不是用工资能衡量出来的。这一天仅有三四名义工，工作包括在站舍内给游客进行讲解、发放纪念文宣和发售纪念品、甚至也有高雄整体观光的介绍，他们将对铁路的热爱投入工作，那么服务的品质自然是不必说；当然这一天赶上跨年的热潮可能是极端了一些，平时的周末，这也是组织很多铁路文化活动和文化讲堂的场所，不由得又开始羡慕了起来。
戴眼镜的这一位就是中华民国铁道文化协会的会员
两天前，自基隆车站的纵贯线0公里标开始台湾铁道环岛之旅，今天，终于看到了高雄港车站的纵贯线最后1个公里标！
自车站站舍向北行进，仍然是高雄港车站的文化资产保护区，包括这些实际上仍然具备通车能力的铁路，以及这个纵贯线最后1个整数公里标（404公里）等等，行走在这些负载着沉重历史的轨道之上，突然明白为什么这里要叫做“打狗铁道故事馆”而不是“打狗铁道博物馆”，因为，这里一直讲述的是高雄近现代发展的故事。
高雄港车站文化保护区范围以及沿革介绍
曾经台铁第1大货运站的宽广
最后的货场，今后的命运如何难以预见
纵贯线最后一块整公里标
在这篇游记最后是2个quiz，都是在高雄至少听到了三遍而且即使很多台湾人也不太知道的（不过作为键盘台湾人，在我来台湾之前就已经很熟知这两题的答案了，于是看到很多台湾本地人答不出这些问题之际还挺惊讶的。了解这些自然是通过ptt，论坛上面还是有很多知识性的板面值得去学习），答案下一篇揭晓。
1、“打狗”是高雄的古称，甚至日治初期仍然循“打狗”之名，那么“打猫”呢？2、“楠梓”的台语应该怎么读？
四 : 宝岛台湾环游记
2010年5月11日至5月18日，我去了一趟台湾，宝岛环游记从此诞生了，待我娓娓道来，与网友们共享。(www.61k.com)这次宝岛行，收获巨大。过去我所认识的台湾，1949年10月1号中华人民共和国成立后，国民党偏安一隅，退守隔海相望的台湾，与大陆不相往来，媒体上宣传的知识很多，就是没有看到真实的台湾。现在好了，两岸三通，民间自由往来，大陆游客蜂涌而入，给台湾的经济注入一剂“强心针”。两岸民间交流，势不可挡。旅游兴旺，踏着春风，来到真实的台湾，体验台湾人的生活，了解台湾，向台湾人民学习，向台湾致敬。
5月11日起个早，来到南风旅行社候车，与同道们一起，乘车到杭州机场。这次怀揣《大陆居民往来台湾通行证》，经过严格安检，走上复兴航空公司的空中客车311号，心情兴奋又不安，毕竟两岸隔离太久，到了那边不知会怎样，惴惴不安，系上安全带，看到繁忙的机场，拥挤的人群，漂亮的空姐，声音甜美，思绪万千，不同于往次出游，太多的问号等待你去破解。
飞机缓缓驶离机场，爬高的感觉是紧张，陆上城市房子林立，道路上车水马龙，飞得越高，下面的建筑物越小，直到看不见，蓝天白云陪伴，机声隆隆不绝于耳，我望着机窗外，云在飘动，蓝天下的云朵，像一辐油画，飞机的前进使我看到不同的画卷，眼花缭乱，大饱眼福。空中停留1小时20分钟，比海南岛2小时还要近。过去两岸分隔，到台湾要经过香港中转，路上需要一天时间，现在多快呀。中央胡书记与台湾马领导为解决历史遗留问题，解决了民间交往的障碍，民众踊跃支持，大陆游客蜂涌而入。听领队卢晨介绍，初期台湾的旅游设施还跟不上大陆游客的需要，现在慢慢改善了，可喜的进步。美丽的台湾空姐柔软声音，缓解的我的紧张。上天游，好像戴上翅膀，遨游蓝天，白云陪伴，多么惬意的一件美事。
不知不觉到了台北松山机场，机场门口台湾美女导游赖琼瑛小姐早已在那里等候，还有大巴车司机杨村松，年已6旬，还在为游客服务，接下来几天的接送由他负责，老司机，车技好。退休年龄65岁比大陆迟。大巴车装饰漂亮，花花绿绿，有点像游行队伍里的花车，耳目一新，值得大陆同行学习。车子也要打扮，活跃气氛。在机场换台币，便于消费。
先到台湾最高建筑101大厦瞧瞧，大楼设计师李祖原，101层，508米高，超级市场里人声鼎沸，热闹非凡，上电梯到5楼，再坐高速电梯到89楼，耗时仅37秒，真快，电梯还有女声提示，比国内哑巴电梯多了一个提醒服务，观景台四周俯瞰台北市，繁华热闹，欣欣向荣，270万人口，连续7年居世界摩天大楼之最，建筑艺术之冠，台湾标志性建筑。有一次在电视上看到101上放焰火，五彩缤纷，千姿百态，非常壮观。
国父纪念馆屹立着革命的先行者孙中山的塑像，左右各一的卫士，陆海空三军每隔一小时轮换，换岗仪式吸引着八方游客。馆内陈列着孙中山先生的遗留文物，预示着革命的道路是不平坦的，经过无数的仁义之士，不懈的斗争，取得的进步。国父的最大功劳就是推翻了腐败无能的满清王朝，使半封建半埴民地的屈辱中国走上了新民主主义的道路。我们缅怀国父，继承遗志，有教育意义。
北京故宫博物院我在2000年浏览过，大开眼界，9999间房子造型不一，里面珍宝不计其数，收获巨大。这次来到台北故宫博物院，看到的是大陆故宫没有的小件文物，便于运输呀。宝贝同样的珍贵，无价之宝。比如三宝：翠玉白菜、肉形石、毛公鼎，网络上人气最旺。当年，国民党把珍藏在北京故宫的文物装箱运抵台湾，数易其址，最后选择这个地方建设新馆，成为游人一道靓丽的风景线。两个故宫文物互相补充，不一样的收获，中华民族珍贵的遗产。
第一晚住在小型的台北豪悦大饭店，房间面积不大，却干净卫生温馨，还有一台小冰箱。旅游部门交代要带牙刷、牙膏、毛巾，却是多余的，里面都有一次性生活用品，接轨了。电视节目116个台，新闻、电影、宗教，包罗万象，内容不怎么好看。逛台北街头，霓虹灯发出耀眼的光芒，匆匆忙忙的行人，摩托车开得真快。人多，车多，节奏快。繁体字招牌看得人吃力。普通话交流拉近了两岸人民的距离。
台北士林官邸是已故蒋介石和宋美龄夫妇的家。门口岗哨下有枪眼，防卫严密。男主人喜欢中式花园，凉亭里休憩。女主人留学美国，毕业于著名的卫斯里女子学院，称为东方人面孔，西方人生活方式，风风雨雨，讲究养生之道，一有毛病就上医院。经常洗肠排毒。不化妆不出来。活106岁高龄。西式花园里女主人喜爱的玫瑰花仍在开放。基督教堂给蒋氏夫妇礼拜用。他们分开住的居室被窗帘覆盖。小塘里养着珍稀鱼类。蒋介石75年病死在台湾，享年89岁，葬在桃源县酷似他家乡浙江奉化溪口的风景优美慈湖边，睡在水晶棺里，外加木棺材，每年4月5日后人清明扫墓时打开木棺一天，门口二个卫士把守。民进党上台时期，当局去蒋化，曾撤掉卫士，后来国民党上台，又恢复值勤。蒋经国的坟墓也在不远处慈湖头寮陵寝，他生前致力于展台湾经济，修建高速公路，做了很多事情，台湾人怀念他，给民众带来好处，自己节俭，办公室设施简化，晚年身患糖尿病，88年去世，享年78岁。
大巴车，环岛游，连坐车边听小赖导游的解说，了解台湾的风土人情。宜兰太鲁阁国家公园走访，特色为峡谷和断崖。悬崖峭壁，高山险峻。小河流水潺潺，山上树木参天，庙宇林立，地震频繁，死亡峡谷，令人心惊胆战，恨不得马上离开这里。当年，蒋经国率领大陆老兵修筑了一条横贯东西的公路，非常艰难。不少老兵为了修筑公路为了生计，最后死在那里。我看到碑文上刻着死亡老兵的名字长长一大串，有一种心酸凄凉的感觉。老兵们为了建设台湾，作出了贡献。他们回不了大陆，有的在台湾重新组成家庭，有的终身未婚，两岸开禁后，曾回大陆娶亲的也不少。老兵在台湾工作生活不如意。
北回归线，台湾嘉义县水上乡北回归线标志最具规模。嘉义县水上乡北回归线标志是举世最早建标的地方。我们在北回归线标志塔边摄影留念。台东宏宜饭店建在温泉边，晚上购买泳裤、泳帽，到温泉泡浴，第一次洗温泉，感觉水温高，太烫了，受不了，赶快到隔壁常温下游泳。温泉不大，20平方米左右，浴客多，男男女女，热闹呀。旅馆浴室流出也是温泉，温暖你的心，放松你的神经，恢复一天的奔波劳累。
我们沿台湾海岸线边公路前开时，小赖导游介绍一个水往高处流的奇景。大家都不相信，水往低处流，天经地义。反向思维，也拿不出答案。那根小小流30厘米宽的农家水渠，看起来确实是水往高处流。小赖导游的解释是高处海平面低，错觉引起，实际上还是水往低处流。太有意思了。地理知识呀。书本上学不到的。旅游的好处就是开阔眼界。大千世界，无奇不有。地理奇观，难倒大家。科学解释，恍然大悟。不看不知道，一看吓一跳。
台东到第二大城市高雄路上经过鹅銮鼻灯塔。鹅銮鼻灯塔在古代非常有用，往来船只经常触礁，后来才建起灯塔，减少轮船的损失，现在成为纪念塔，塔边有一株酷似梅花鹿的树很好看。亚热带气候实在太热，汗流浃背，买一块棒冰吃吃降温。慰蓝色的大海刹是好看，养眼，白色巨浪一浪一浪扑过来，美。久居大山里的人，看海是一种享受。
邓丽君，原名邓丽筠，风靡海内外的大歌星，八十年代初期，我特别崇拜邓丽君。她甜美的歌声，吸引了无数歌迷。如耳熟能详的《月亮代表我的心》《甜蜜蜜》《小城故事》《但愿人长久》，久久难忘。她的大哥邓长安，西安出生故名，在高雄建邓丽君纪念馆，听说还是拍摄电影。英年早逝，年仅43岁死于生前最喜欢的泰国清迈。情路坎坷，与富商恋不成功。15年前邓丽君去世后就葬在金宝山墓园特别规划出的“筠园”，她的父母也在同墓园，但不同区。那里我去过，墓地里建起类似钢琴的东西，人踩上去会发出琴声，并播放邓丽君的成名歌曲，我听之后非常伤心，潸然泪下。车上播放邓丽君的歌曲，钩起我甜美的回忆。一代歌后，长眠吧。你的歌声，永远存在歌迷的心中。拜谒邓丽君墓，纪念这位甜美歌后。
士林夜市和六合夜市小吃多，牛奶木瓜一杯下肚，凉爽异常。杏仁糖甜甜的，粘粘的，味道好极了。烤鱼、肉松鸡腿、士林大香肠、很多小吃说不出来名称来，眼花缭乱，人山人海。有意思的是，在夜市上还碰到过家乡游客，倍感亲切。住高雄远处一个名叫天悦大饭店，幸福摩天轮屹立在那里，充满好奇，寻求刺激，购票进入，80米约26层楼房高，有恐高症的人不合适去，第一次坐摩天轮，心情兴奋又紧张，工作人员把我关在一个小房间里，四面玻璃可以看到外面精彩的夜景，摩天轮慢慢往上转，看到下面的房子越来越小，行人像小人国里似的，真好玩，18分钟一圈很快过去，意犹未尽。
高雄佛光山系星云大师创立，寺庙林立，香客众多，导游是一位女尼，佛学院毕业生，精通佛教，入世了，佛教的理论很深。虔诚的教徒焚香拜佛，祈祷平安，祝福家人安好，捐款捐物，一心向佛。进入大雄宝殿，要脱鞋，光脚进去，这个还是第一次碰到。不烧香，献朵花。佛教文化发达，电视有几个佛教台，还有网站，出版社。前几年大陆演员周洁拜星云为师，传为佳话。
英国建在高雄打狗领事馆是一幢洋楼，当年英国领事在那里收船税，掠夺中国人的资源，米字国旗记录着那段不光彩的历史，英国领事与清朝地方官员的蜡像栩栩如生，仿佛当年他们在那里谈判，不平等呀。国人当自强。列强欺凌我国，落后就是挨打。
台南的阿里山风景区由于八八风灾影响，大巴车不能上去，只好在天长桥与地久桥上停留拍照，走在摇摆不定桥上，胆战心惊，看到桥名，寓示情人能够天长地久，永永远远，承诺无价，大山作证。阿里山高山乌龙茶，价格昂贵，1000元左右500克茶叶，比我们家乡松阳银猴茶贵多了。相比之下，他们宣传到位，台湾领导人马英九等用此茶来馈赠贵宾，提高知名度，扩大了影响，包装精美，100克一筒。我们要向他们学习推销茶叶技巧，增加茶叶附加值。浙南茶叶市场规模大，但是价格低，影响了茶农的收入，这个买茶经值得我们茶农、茶商们学习借鉴。如果松阳茶叶与旅游推广部门挂钩，精心包装，精心推广，那么，价格上去了，市场兴旺了，人民生活好了，政府成绩提高了，多好呀。
日月潭由日潭和月潭组成，水清，船多，游人如织。鄙人爱好游泳，见到水就舒服，真想跳下去畅游一翻。一打听，除了游泳比赛外，一律禁止下水，心凉了半截。上游船，观潭景，红绿男女鱼贯而入，坐在船尾，眼看四方，碧水蓝天，青山绿水，游船马达声响，享受日光浴，空气浴。我在日月潭摩崖石刻边留念。心想，楼明贤到此一游，哈哈哈。茶叶鸡蛋好吃，味道鲜美，生意兴隆。继续乘船到娜鲁万少数民族地区——邵族观看舞蹈，喝鹿酒。邵族人口最小，只有283人，保存独特文化民俗，保健养生方面的有一套，鹿产品丰富，什么鹿粉美容养颜，鹿酒养生……
屏东垦丁海半潜艇游，世界生态教育之旅。5月14日下午，炎热的天气，坐在半潜艇上看到一群洋妞身著比基尼正准备出海潜水，那身材苗条，金发女郎，大家纷纷拍照。海底世界真精彩，各色鱼类自由遨游，珊瑚礁各异，你看，那边有一条大鱼，游来游去，动感之美。小鱼成群结伴游。
南投天水莲大饭店像国内的农家乐，鲤鱼潭像一个大水库，我们骑自行车环潭一圈。台湾人平时用的交通工具是私家车、摩托车，不用自行车。天泉温泉会馆里洗温泉，爽！晚上19点，我们穿好泳裤、泳帽，乘车来到会馆，进入温暖的温泉，任凭温水冲刷，10来种喷水方式让你飘飘若仙，神游天外。此温泉比知本温泉要高级。卢晨示意我进入一个小房间，湿蒸到大汗淋漓，再出来水浴，又到一个干蒸房间，烘烤吃苦，苦尽甜来，温泉放松，享受水浴，按摩保健两不误。二次温泉浴，让我尝到了甜头。
南投中台禅寺投资50亿台币，看起来不像是寺院，规模宏大，据说设计师是101大厦同一人，设计水平之高，罕见。中台禅寺位于台湾省南投县埔里镇一新里，由惟觉老和尚住持。寺院建筑现代化高科技结晶，宏大气派漂亮。风调雨顺四大天王石材从大陆运台安装。还建中小学校给师生们学习场所。看了此寺，大开眼界，千篇一律的寺院也可以改，现代化包装，吸引更多佛众，也是一道靓丽风景。我感叹，台湾人的聪明智慧，想出那么漂亮的东西，不拘一格，发挥想像，神！
汽车旅馆只是听说，这次得以如愿。车子开进去，一楼停车，三楼住人，情侣式房间，光线暧昧，适合情侣们享受。室内灯光可以按需要调节。二张大床，睡得舒服。早点西餐三明治放在车库里，整个场所比较隐蔽安全舒馨。国外早就有了汽车多旅馆。国内也在兴办。这一新生事物，体验尝试后感觉不错。
欢乐的日子短。台湾超值八天游结束了。回顾这段难忘的历程。感到台湾文明、卫生，先进，管理严格。比如国内旅馆，一到晚上搔扰电话不断，台湾没有这种现象。如果酒店容留卖淫，查到就要关门，谁敢。汽车上写着司机名字，交通安全挂在心上。交通肇事案大大减少。资本主义先进的东西我们可以把它学过来，为我所用。导游带我们到传统伴手礼店购物，带一点回去馈赠亲友，鱼干、奶糖、牛肉干试吃。我们买的比较多的台湾水果有：莲雾、台湾木瓜、释迦、芒果、杨桃等等。满载而归，收获着丰收的喜悦。导游赖琼瑛小姐人漂亮，口才好，台湾通。她是台中市人，与妹妹一起干导游工作，来过大陆西安、北京、上海、杭州等地，车上讲解，放光碟，车下观光，安排紧凑，值得美好回忆的人和事。台湾人都说普通话，使用繁体字，交流起来语言没有障碍。并且台湾人说话，软绵绵的好听亲切。但也有不和谐的地方，有碍观瞻。总之，八天台湾游，流连忘返，如果有机会，我会重游美丽的宝岛——台湾。
五 : 台湾日记（八）
下午到高雄市，高雄西扼台湾海峡，南临巴士海峡，为台湾第二大城市，是台湾人口密度最高、工业最发达的城市，当年，蒋经国先生主持的台湾十大建设，许多项目都在这里实施，才有了高雄今天的工业规模。世界知名、台湾最大的钢铁、石油、造船三大企业核心总部皆在于此，还有台湾最大的国际港口高雄港。“一朵木棉一份情，高雄处处见真心，寿山秀，爱河清，平畴千里，繁华似锦。工业城，文化地，人才济济，壮志凌云；啊，国家重镇，世界扬名。”这是我收集到的高雄市市歌，基本上概括描述了高雄市的主要情况。
高雄虽然是工业城市，但和台湾其它城市一样，市容整洁干净，天蓝水碧，环境优美，我没有看到一般工业城市的那种污染。街道上和马路两边也没有看到有固定的垃圾堆放点。请教导游，原来近年来台湾制定了严厉的近乎苛刻的垃圾管理法规，各个城市每天早中晚三次有巡逻垃圾车来收垃圾，如果你家的垃圾不送走，只能等第二天。如果有人偷偷地把垃圾扔在街头，卫生警察就在那个垃圾袋上一小时贴一次罚单，你不处理，对不起，直罚到你承受不了的程度，然后通过无处不在的监控视频找到你家。台湾家庭垃圾也严格分类，如果你混在一起拿出去，环卫工带着刀，看着不对，直接划开垃圾袋，罚款1000新台币。久而久之，市民就自觉遵守了，卫生状况也就好了。
前文提到著名歌唱家邓丽君，祖籍为河北邯郸，她和高雄市有很深的源渊，高雄人深深地以邓丽君为自豪，到高雄，话题自然而然就说到了邓丽君上，旅行车也直接开到爱河边上的邓丽君纪念馆。想象中，邓丽君纪念馆应该很有规模气魄，结果是一家废弃的破旧仓库，似经历了烟熏火燎，稍加修缮后，收藏陈列着邓丽君生前死后的私人物品，有服装、汽车、珠宝、乐器、音响出版物和居家生活用品等，林林总总，琳琅满目，价值不菲。邓丽君生前名满天下，集全世界华人歌迷们万千宠爱于一身，可惜英年早逝，身后凄凉 ，她的家人为了争夺遗产，一直在打官司，这个纪念馆还是歌迷们于心不忍，在邓丽君去世十五周年时，和他的长兄一起想方设法租房建起来的。我问里面一位工作人员，他说自己有工作，因为喜欢邓丽君，不定期抽时间来这里作做义工，不计报酬。
又到西子湾风景区参观，看英国打狗领事馆（谐音）旧址，饱览海天一色景色，眺望我们台湾海峡。高雄湾外远处的海面上，有十几艘外国巨轮静静地泊在那里，导游说，那些外轮是躲避台风的，如果两岸统一了，台湾海峡便成了我们内海，他们就得进港来避，那是要缴费的，现在奈何不了人家。后乘游艇浏览爱河风光和高雄市景，在已经走过的好几个台湾城市中，只有高雄有一点现代化大都市气派，可以和大陆一些城市可比。看爱河两岸风光，让我想起十年前在法国夜游塞纳河的情景 ，不过那是异国风情罢了。晚上到六和路夜市吃台湾小吃，这是不错的安排，能近距离接触台湾的市井文化、民俗风情，夜市上灯火辉煌，人声鼎沸，小吃摊位上坐满了人，绝大多数是大陆客，愰忽间来到了大陆哪个城市，两岸开放，对台湾民生经济的拉动在这里又可见一斑。